Ретро-фотография начала 1990-х годов
Многие авиакомпании, выполняющие рейсы из Кишинева, записали видеопоздравления с юбилейной датой. На своем сайте аэропорт разместил старые фотографии, отображающие историю предприятия. Исполняющий обязанности администратора Международного аэропорта Кишинева Серджиу Споялэ поблагодарил за сотрудничество, доверие и постоянную поддержку: «Каждый этап этого пути стал возможен благодаря прочным отношениям, выстроенным с течением времени, в которых мы развивались вместе, с трудностями, успехами и большой командной работой».
«Международный аэропорт Кишинева» получил свой статус госпредприятия 31 мая 1995 года. В то время авиация Молдовы находилась в зачаточном состоянии, топливо было в дефиците. Был даже период, когда некоторое время аэропорт простаивал из-за отсутствия рейсов.
В январе 1992 года был издан приказ «О переименовании Молдавского управления гражданской авиации», что фактически означало отделение от «Аэрофлота». На тот момент это была единая структура, которую вскоре разделили на несколько отдельных предприятий. В 1993 году была создана национальная государственная авиакомпания Air Moldova, в 1994 году — госпредприятие по обслуживанию воздушного движения MoldATSA, в 1995 году — госпредприятие аэропорт.
В середине 1990 годов в аэропорту Кишинева насчитывалось уже около 30 различных молдавских компаний, некоторые из которых были такими маленькими, что имели только офис из пары комнат и ни одного своего самолета. Но им удавалось взять один-два самолета в аренду.
Самыми крупными перевозчиками тогда стали Air Moldova, Air Moldova International, Moldavian Airlines, Renan Air. Можно оценивать по-разному, но налицо факт: все они по разным причинам прекратили свою деятельность. На сегодняшний день их нет. На их место пришли новые авиакомпании, большинство из которых — зарубежные.
В летнем расписании 2025 года Международный аэропорт Кишинева, совместно с молдавскими и иностранными авиакомпаниями-партнерами, предлагает 58 направлений полетов в 25 стран мира, 425 рейсов в неделю.
По итогам 2024 года аэропорт обслужил 4,142 млн пассажиров (что на 1,3 млн больше по сравнению с 2023 годом). Столь значительное увеличение пассажиропотока не заметить невозможно.
В начале 2025 года рост усилился. И это заметили. Согласно отчету ACI Europe (Airports Council International, Международный Совет аэропортов Европы, Брюссель), количество пассажиров в первом квартале 2025 года в Кишиневе стало на 56% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Эти показатели отмечены как выдающиеся и выводят аэропорт Кишинёва на первое место в категории аэропортов среднего размера в Восточной Европе с самым динамичным ростом пассажиропотока.
В финансовом аспекте показатели деятельности аэропорта Кишинева выглядят следующим образом.
Значительная прибыль, получаемая аэропортом Кишинева в последние годы, сделала возможным обновить и вновь озвучить планы десятилетней давности о запуске пассажирских рейсов из аэропорта Маркулешть. Агентство публичной собственности (APP), в ведении которого находятся аэропорты Кишинев и Маркулешть, заявило в январе 2025 года о проекте слияния этих двух госпредприятий.
Инвестиции в аэропорт Маркулешть должны составить не менее 4,1 млн евро. Там запланировано обустроить терминал для обслуживания пассажиров, обновить взлетно-посадочную полосу и пополнить необходимое для выполнения полетов диспетчерское оборудование.
В мае 2025 года министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что проект о слиянии двух аэропортов уже прошел все необходимые согласования и передан на рассмотрение в парламент. После того, как голосование депутатов состоится, начнутся работы по реконструкции объектов в Маркулешть. Весь процесс займет один-два года.
